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  • 接駁長江索道 T026觀光巴士收班時間延長至21時
    華龍網10月5日15時45分訊(記者 劉艷)下了長江索道可無縫換乘觀光巴士,一覽南濱路美景。今(5)日,記者從重慶南部公交公司了解到,國慶長假期間,運行長江索道至兩江匯觀景臺(長嘉匯購物公園)的觀光巴士T026收班時間延長至21時。
  • 雙線往復式客運索道工程設計
    一、站房應設避雷裝置。 建在雷擊地區的索道,應設有效的防雷設施。 二、在客車內進行遙控的索道,除承載索外,其他鋼絲繩必須對地絕緣。但承載索、支架、站房和站內金屬構件必須接地。對地絕緣的鋼絲繩應能根據需要臨時接地。其他索道的各種鋼絲繩、支架、站房和站內金屬構件,必須接地。鋼絲繩、站房和站內金屬構件的接地電阻不得大于4Ω,支架的接地電阻不得大于30Ω。
  • 客運索道的優點
    客運索道是由鋼索(運載索,或承載索和牽引索)、鋼索的驅動裝置、迂回裝置、張緊裝置、支承裝置(支架、托壓索輪組)、抱索器、運載工具(吊廂、吊椅、吊籃和拖牽式工具)、電氣設備及安全裝置組成。   優點   與其他運輸工具相比,客運索道突出的特點是:可直接跨越山川和地面障礙,適應性強;運距短,節省行程時間;結構緊湊,施工量小,對自然景觀破壞小;低能耗(一般用電力驅動),無污染;投資比其他運輸形式相對低,回收快。近幾年客運索道在我國得到迅速發展。
  • 循環式架空索道的工作原理
    循環式客運架空索道是用一根首尾相接的環行鋼絲繩(稱運載索)繞于驅動輪和迂回輪上,中間支撐在各支架的托壓索輪組上,并用張緊裝置張緊,保證運載索具有一定的初張力,利用摩擦原理帶動運載索做循環運動的機械設備。吊具通過抱索器等間距掛結在運載索上,當運載索運動時,帶動吊具一起運動,從而達到輸送乘客的目的。乘客上下車一般在站房前端,不允許乘客不下車通過驅動輪和迂回輪。
  • 往復式索道的工作原理
    這種索道的布置形式是兩側各用一根或兩根鋼絲繩(稱做承載索)作為運載工具的軌道,由牽引索牽引客車沿承載索往復運動。牽引索經過驅動輪的部分稱為首繩,位于客車尾部用于拉緊用的平衡索叫做尾繩,牽引索和平衡索分別固定在兩側的運載工具上。   但牽引索不能循環運轉,而是帶動客車在兩站之間做往復運動。客車進入兩端站房停車后,乘客上下車。

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